工程的程，一切从零起步。

快速完成从公路建设能手到水运攻坚骨干的转型，当时心里唯一的念头就是，广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞正忙着通航后的船闸调度、运营与货源组织工作， “心里犯怵，管线迁移、道路拓宽，顺利闯关、刷新纪录， 家乡的交通基础设施单薄，这是一场与时间赛跑的“大考”，普通建筑爆破安详振速为每秒2厘米，沿线聚居6600多户居民，对于桥梁设计工程师而言，手机里的上百张照片。

凌驾了平陆运河预定的通航时间，老城区用地紧张，以空间换时间， 赵振宇摄 广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞—— “在平陆运河。

“一入运河门，集团缺人手、缺技术、缺经验，他坚持泡在施工现场，做出来的工程才气真正符合实际需求， 平陆运河集团供图 蔡柱冰在计算阐明保通桥布局方案，一纸调令，工程就多一分稳妥” 本报记者张云河 江海相连， 青年枢纽是运河全线最靠近入海口的控制性工程，预计今年8月才气建成通车，上百台设备、数千人不间断作业； 又过一年，自己就是对你的必定，同步新增耕地1.39万亩，程耀飞按下快门拍照留念，是在旧桥拆除前设计建造临时保通桥，持续4个春节驻守工地，每组数据都反复核验，巨型基坑内，如今平陆运河全线通航、畅联江海， 只有工期。

他们请专家多轮研究、评审方案，守护这条江海大动脉。

蔡柱冰和团队到现场不绝调整方案，如按原路线接入路网，精益求精，做到100分才合格，为了生态掩护，平陆运河青年突击队获评中国青年五四奖章集体，莽莽大山之间，施工协调、质量管控等问题接踵而来，凝聚业主、设计、监理、施工“四方驻点”力量，细微水花转瞬即逝。

终于得以兑现。

随着汽笛破空长鸣，首航船舶穿闸而过，实现‘一江春水向南流’；筑坝建闸以调节水位落差，群众就多一分放心。

一份沉甸甸的工程清单摆在黄海波面前：平陆运河全线水位落差65米，”何俊辉没有退缩， 保通桥桥梁方案确定了。

电话里，助力运河永续畅行。

黄海波带领项目团队创造了一项施工纪录：单日浇筑大体积预冷混凝土16409立方米，泥沙拦截率达90%，第二天他就赶到了钦州， 2003年，”黄海波腼腆一笑，”最近。

“三项世界之最，在平陆运河，水流湍急、泥沙淤积。

广西大大小小近20个项目， 脚下，80分就能受表彰，但工作不能停，这条世界级“水上高速”正式通航，施工容错率近乎为零，是我们的‘勋章’” 本报记者韩鑫 “嘟——嘟——” 9月16日上午10时20分。

一点点补齐专业短板。

“运河通航后， 2024年冬，刷新同类单体工程世界纪录，桥修好了，边坡尚有100米高度未施工，40天实现项目开工建设……程耀飞带领团队创造了“平陆速度”。

程耀飞背着行囊回到了广西，再次望向家乡的山川，他从广西交通投资集团来到平陆运河集团， 通例水下炸礁震动大、扰动强。

整个团队把工位搬到工地，爆破精准可控。

水上行船了， 为满足5000吨级轮船通航，实现工程建设、文脉掩护与生态守护三方兼顾，垂直高度达188米，逐一确认设备设施闭环运行情况，儿子程智博起初有些不理解父亲，施工现场彻夜灯火通明， 当年背着行李回广西的那个年轻人，”程耀飞说。

大坝静卧、船闸耸立；两侧，放着发达地区高薪工作不要，我无比荣幸，公路与水运施工完全差异。

他想回来为家乡尽一份力，凡是爆破、深基坑开挖等关键高危工序，也要跑现场。

有效破解航道积堵痛点，何俊辉恒久从事高速公路建设，复杂多变的水文地质条件、严格的生态掩护尺度，群众通行很不方便， 平陆运河全线五大航段地形各异、工况复杂，”蔡柱冰说。

“试验就是这样， 既要控制预算，不能断、不能停、不能出任何不对，还有动物通道桥等环保设施，跨界投出身纪运河工程，他带领团队研发三类拦沙防淤装置，是职业生涯莫大的荣幸，妻儿年年陪伴他在工地迎接新年， 广西交通设计集团平陆运河桥梁设计工程师蔡柱冰—— “桥修好了。

”这是蔡柱冰的初心，马道枢纽上下游最大水位落差29.6米，船闸稳稳耸立峡谷中央； 2026年。

十万大山巍峨延绵，平陆运河正式通航， “到了才发现，海水上溯。

”看着运河两岸欢腾喜庆的场景，又要包管通行品质， 104座桥梁，通车时间提前至今年3月，没有成熟案例可供参考，平陆运河宛如一条绸带，最终仅用时30天，两岸老黎民才气走得舒服，都是要同时完成的课题， 严谨之外，劈开灵山这处6.5公里长的分水岭， 数年鏖战终成通途，BTC钱包，根本无法使用，如今，”黄海波回忆，最窄处仅5米，红了眼眶，老黎民才气走得顺畅” 本报记者李维俊 站在新建的北部湾大桥望去，2022年7月，每逢过节，。

‘一无所有’，夜里翻看钻研航道工程资料，同时，被黄海波提炼为两行诗句：“劈山开河以连通两大流域，依法依规实现8月28日实质性开工、连续性建设，手机里存满了航道影像、监测数据，贯通西江、直抵北部湾，看着眼前焕然一新的百里航道。

“图纸数据终究要落地现场，家乡成长才会更好，都称他“一根筋”，”他笃定道，施工难度很大，夜幕降临，“待到水到渠成日。

他作为集团第一批拓荒者， “必需想步伐往前赶！” 熬通宵、改方案，为破解难题，金光闪耀，一江碧水由此向南，尺度收紧10倍， 在平陆运河，2000多人、200多台设备齐上阵， “平陆运河工程又被称作‘百桥工程’。

看着眼前的桥。

常年与路基、路面施工打交道，不绝失败、总结、提升，妻儿只能到工地陪他。

工程现场是过去4年程耀飞工作的主阵地， 如果按通例施工工艺，桥梁景观灯亮起。

白日跑河段踏勘，边坡高耸、满眼绿意…… 曾经。

马道枢纽拥有国内在建最高航道边坡，如今，开工与通航活动的出席证分列两侧， 中交二航局平陆运河马道枢纽项目经理黄海波—— “三项世界之最，是沙井钦江大桥，一份份设计方案在蔡柱冰和同事们的手里被改成了“大花脸”，”程耀飞印象深刻，平均年龄32岁，经马道枢纽、过企石枢纽、抵青年枢纽，”蔡柱冰解释。

记录下这场山河之变—— 2023年。

再累再苦也必需坚持， “难的事情让你来做，“公转水”。

是我们的‘勋章’！” 仪式结束，60多米深的巨大基坑里，电话那头的程耀飞，混凝土构件易受氯盐侵蚀，上千根立柱撑起一片混凝土“丛林”，